1月26日晚间，多家交通运输行业上市公司表露了事迹预报。 

三大航方面，南边航空(600029)瞻望2023年度将出现损失，终了净利润为-35亿元到-47亿元，扣非后净利润为-53亿元到-70亿元。2022年，南边航空净利润为-326.82亿元，扣非后净利润为-340.28亿元。

中国国航(601111)一样瞻望2023年度将出现损失，净损失约为9亿元到13亿元，扣非后的净损失约为27亿元到37亿元。2022年，中国国航净损失386.19亿元，扣非后净损失391.84亿元。

谈及事迹变化原因，南边航空示意，2023年，国内经济不息复苏，多重不利影响稳固消退，公司牢牢把捏市集机遇，积极增投运力，抢抓热门市集，强化本钱精益管控，加大闲置金钱周转力度，盘算效益同比大幅减亏。

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不外，南边航空也指出，受海外客运航班收复相对稳固，国内客运全体供过于求，油价保持高位运转，消化四川航空策略投资影响，内行供应链不畅导致飞机、航材等价钱大幅高潮以及东说念主民币贬值等多成分影响，公司仍濒临较大的盘算压力，导致2023年盘算事迹出现损失。

中国国航则示意，2023年，航空客运需求回暖，公司收拢市集复苏机遇，深切鞭策提质增效，搭救“增投保价争量”，全力推动收入增长；搭救“过紧日子”念念想，严格管控本钱用度；加强枢纽边界资源整合，协同发展赢得见效；不息完善风控合规处分机制，坐蓐运转安全平稳；全年盘算效益同比大幅改善，终了大幅减亏。

至于2023年仍处于盘算损失景况的原因，中国国航称是受海外航路尚未全面收复、国内市集竞争加重、油价汇率等要素价钱波动的影响。

限定记者发稿，中国东航尚未表露事迹预报情况。

国金证券在交通运输行业2024年度策略中指出，受制于订单贫困、飞机制造商产能制约、引进飞机以窄体机为主等成分影响，瞻望明天两年航司运力增速放缓较为细目，据估算，三大航及春秋、悠闲2024—2025年共计机队增速分辩为5%和3%，远低于往时高个位数增长，座位数增速或更低。

国金证券觉得，往时三年航司彰着损失，供给增长放缓或将减缓行业竞争压力，重叠航司对盈利诉求及票价市集化效应，瞻望票价将保持坚挺。中性假定下，瞻望2024年国内航空客运量较2019年增长10%，海外地区航空客运量收复至2019年80%，全体收复至2019年106%，同比增长12%；国内机票价钱瞻望守护2023年高位，海外地区机票下落至略高于2019年同时水平。跟着需求回暖尤其是海外线收复，供需缺口将闪现，瞻望航司事迹将大幅反弹，将催化航司股价建设。

大型航空公司在2023年仍旧损失，比较之下，不少机场类上市公司仍是在2023年终了扭亏。

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上海机场(600009)1月26日晚间表露的事迹预报骄气，公司瞻望2023年度终了包摄于上市公司股东的净利润9.1亿元到10.8亿元，与上年同时比较，将终了扭亏为盈。上海机场示意，2023年民航业不息复苏，上海航空枢纽终了收复性增长，境内市集收复至疫情前水平，进出境搭客量大幅增长，公司盈利水平稳步晋升，金钱整合效应彰着，盘算情况全体好转。

上海机场并非个例，厦门空港(600897)稍早前发布的事迹预报骄气，公司瞻望2023年度终了净利润3.21亿元到3.85亿元，同比增多1042%—1270%。厦门空港称，受益于民航业全体复苏，公司三大坐蓐方向同比增长显贵，收入大幅增长，盘算事迹改善彰着。

值得着重的是，与航空业复苏布景访佛，京沪高铁(601816)2023年也终澄莹扭亏为盈，公司瞻望2023年度包摄于上市公司股东的净利润为108亿元到122亿元。

京沪高铁示意，2023年，国内客运市集地方收复显贵，公司管内高铁安全不息稳固。面对成心地方，公司链接深切商议客流变化公法引流客户的最快方法是什么，不息推动晋升站车搭客管事水平，以高质地供给促进和带动耗尽，赢得营收收复彰着的较好盘算事迹，净利润与上年同时比由损失转为盈利。